 |
| Kawasaki Z650, Moge 650 CC |
Halo sobat, kali ini ane mau ngereview motor yang baru launching di Indonesia dan kebetulan ane dapat kesempatan tes ride di event gaikindo/GIIAS 2017 yang diadakan pada ICE BSD.
Kebetulan ane dateng pagi sambil liat-liat booth yang masih persiapan, dan ane lewat ada tesride disitu, dan karena penasaran ane liat aja ke tempat tesride di sana.
 |
| Ngobrol ama penjaga booth |
Dan ternyata disana disediakan banyak motor seperti CBR 250RR, Honda CB500x, Honda CRF 250, ada KTM, Benelli, Ducati Scrambler, scooter Vespa ada juga disana dan Kawasaki. Kebetulan di booth Kawasaki ada motor keluaran baru yaitu Z650.
Karena ini moge keluaran baru di Indonesia, ane mau jajal dan lebih tau lagi gimana karakter ini motor. Langsung aja ane sebentar ngobrol ama penjaga boothnya, baik ramah orangnya.
Sebelum tes ride motor ini, ane diharuskan mengenakan jaket Taichi Kawasaki. Wah ini katanya jaket enak, kesempatan ane pake ini jaket serta helm yang disediakan. Merknya nolan puka. Behhhh mantab hari itu lg beruntung tesride lagi sepii! bisa terasa bebas jajal wkwkwk.
Oke ngobrol sebentar sambil pakai helm dan jaket, lalu langsung brumm!
 |
| Panel speedometer Z650 |
Eh ga langsung brum sih wkwkwk pertama mau tau ini beratnya gimana waktu diem. Mmm motornya yang jelas lebih berat dari rata-rata 250cc, kalau di internet bobotnya itu sekitar 187 kg. Kalo untuk ukuran moge mah ini enteng sih, dan juga ga terlalu berat setelah ane naekin.
Lalu instrumen panelnya full digital. Menurut ane sih desainnya biasa aja, ya ciri khas digital ya itu-itu aja serba angka, hanya dibantu angka RPM yang masih analog, tapi kombinasi ini cukup oke lah. Langsung nyalain nyiiiit bunyi Injeksinya jalan serta langsung muncul angka-angkanya.
yak setelah geber-geber sdikit mau tau suaranya 650 cc 2 silinder yang padat. Beda dengan ninja 250, mantab suaranya padat dan garang tapi alus. Brom brom.
langsung siap-siap pertama putaran pertama ane mau pelan-pelan dulu biar tau kopling serta bawa handling dasarnya kayak gimana. Waktu jalan lurus pelan ane ngerasa wah ini tarikannya galak ini mo dari bawah ampe atas. pas galama ane plintir pelan-pelan makin dalem bener tiap plintiran ane itu seperti emang dorongnya ga telat. Itu masih pelan ya. Lalu putaran ke dua setelah ane dapet feelingnya, langsung gas hampir POLLL. Busyeeetttt ni motor edan sadis wkwkwkwkwk... kek naek roller coaster busetbusetbusettttt. parah abis. Nariknya itu aja blom redline, lintasan kurang cukup.
Kerasa tendangan 2 silinder 650 cc edian tenan ki montor. Itu di situ trek cuma butuh gigi 1 gak perlu 2! Tadi ane paksa aja sih biar tau perpindahan giginya ke dua gimana. Ternyata alus gan :).
Lalu sisi suspensi, motor ini sangat nyaman dalam melibas suspensi, ada jalanan gundukan disitu buat ngetes suspensi, ane aja jalan 40km/jam dah masuk jalan gruduk-gruduk aja masih stabil dan tidak membuat ane pusing hehehe. Mirip sekali degan suspensi Thunder gsx 250 cuma agak lebih enak ini.
Lalu sisi handling, motor ini cukup ringan ya untuk di moge kelasnya, dan karena berkat mesinnya yang kuat ane bisa zigzag tanpa perlu neken gas dan tarik kopling sedikit pun! Ini motor dah jalan sendiri stabil tinggal kita kendalikan keseimbangan tubuh kita. Enak banget, Agak rebah pun juga oke juga dengan ini motor. Bobot beratnya tidak terlalu kerasa pada motor ini ketika jalan dengan kecepatan yang tidak terlalu pelan, misal 20-30km/jam.
Ohya, posisi riding ini, sebenarnya peringkat satu utama dalam ane kalau memilih motor atau mereview. Posisi ridingnya enak! Seperti Thunder 250, mantab sekali ga pegel, cuma agak nunduk dikit. Jadi ini cocok buat jalan jauh atau touring ke luar kota.
Masalah konsumsi bensin atau borosnya ya ane gak bisa kasih tau karena disini short review saja di pameran GIIAS, bisa lihat konsumsi bahan bakar teknisnya di internet. Yang jelas 650 cc 2 silinder ya lebih hemat lah dibanding Yamaha R6 yang 4 silinder atau silinder lebih lainnya.
Jadi dari ulasan ane diatas dari motor Kawasaki Z650 ini:
1. Sebagai Moge touring, atau sebagai motor pendamping kita di perjalanan yang jauh
2. Kurang cocok buat harian karena tenaganya yang terlalu overkill untuk di perkotaan
3. Buat mejeng di hari-hari tertentu atau week-end cocok
4. Bukan buat balapan atau cari sensasi ngebut walaupun pakai ini bisa ngebutbutbut sangat kencang, karena posisi duduk ga cocok
5. Tidak disarankan untuk motor PEMULA! karena tenaga terlalu buas atau tidak disarankan juga untuk yang baru bisa motor kopling.
6. Sebagai moge yang mendamping riders yang tidak gampang emosi serta tidak buat balap-balapan dengan alay-alay dijalan (walopun bisa dan easy banget kwwwkw)
Oke gan, demikian review dari ane atau pendapat ane tentang moge Kawasaki ini :D
Sekian...
